용접에 의한 잔류응력
잔류응력은 재료내에 외력이 가해지지 않은 상태에서 그 재료내에 존재하는 응력을 말하며, 용접의 잔류응력은 이음현상, 용접입열량, 용접순서, 외적구속에 의해 발생하며, 가열과 냉각에 수반되는 열응력의 최종상태로 발생한다. 용접이 끝난 후 실내온도로 냉각된 후에 잔류응력을 말한다. 즉, 용접응력의 최후의 것이 용접잔류응력이다. 용접과정에서는 열변화(가열, 냉각)가 국소적으로 급속하기 때문에, 열변화에 따른 변형(팽창, 수축)이 용접부 주위의 모재(내적 구속) 또는 다른 구조부재(외적 구속)에 의해 구속되고, 그와 동시에 소성변형과 응력(용접응력)이 발생한다.
2020. 11. 23.
압축착화기관인 동력기관의 배기가스 성분을 설명하고 이를 감소하기 위한 대책 중 고압연료분사펌프의 사용에 대하여 설명하시오.
1) 동력기관의 배기가스 성분 - 디젤 엔진의 배기가스 성분 : 이상적 연소의 생성물은 CO2, H2O, O2, N2 체적비 : N2 > CO2 , H2O > O2 > 기타 - 엔진부하가 증가하면서 이상적 연소 생성물인 CO2, H2O의 비율은 증가하고 O2는 비율 감소 - 오염물질 : CH(unburned hydrocarbons, 불연소 탄화수소), CO(일산화탄소), NOx, Sox, PM(Particulate matter, 미세먼지) - 오염 물질 생성 이유 : 비이상적인 연소(불완전 연소, 다양한 물질의 추가 반응, 윤활유 연소, 탄화수소(CH) 이외 이물질의 연소) 2) 고압연료분사펌프의사용 - 장점 ; ① 단시간 (약 3/1,00초)에 다량의 연료를 분사시키므로 고출력을 내는데 유리하고 기관 ..
2020. 11. 13.