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선체저항에 영향을 주는 선형요소들에 대하여 설명하시오. 선박의 저항은 선형에 따라 크게 달라짐. 탱커나 벌크선과 같이 가능한 한 많은 화물을 싣고 느린 속도로 운항하는 선박과, 여객선이나 컨테이너선과 같이 상대적으로 빠른 속도로 운항하는 선박의 형상은 저항성능의 관점에서 큰 차이를 가짐. 선박의 형상을 선수부와 선미부로 구분하여 살펴보면, 일반적으로 선수부는 조파저항, 선미부는 점성저항에 큰 영향을 미침. 잘 설계된 상선의 조파저항은 전체저항의 35%를 넘지 않는 것이 보통이므로 우선 선미부의 형상을 최적화하는 것이 선형 설계의 기본적인 절차임. 또한 선미부의 형상은 프로펠러에 유입되는 유동에 영향을 미치기 때문에 추진효율에 직접적인 영향을 주며, 선체의 소음과 진동에도 영향을 끼쳐 선박의 성능, 품질에 직결되므로 중요함. - 선수형상 선수부의 선형설계의 주.. 2020. 11. 13.
조선기자재의 특성에 관하여 설명하시오. ■ 주문 생산 방식 - 기자재는 척당 소요량이 적음 - 선종 및 선형에 따라 사용되는 기자재의 종류가 다양하기 때문에 표준화에 어려움이 있음 - 주문제작으로 많은 기자재업체가 다수의 조선업체와 동시거래 - 다품종∙소량 생산 체제 ■ 공기 및 납기가 비교적 짧은 편임 - 조선소가 선박을 수주한 후 일정기간이 지난 다음에야 기자재를 발주하므로 공기 및 납기가 짧음 ■ 국제적인 지명도가 결정적인 역할 - 선주가 기능상 중요한 기자재를 특정 메이커 제품으로 지정 새로 개발된 기자재의 판로 개척이 타제품에 비해 어려움 ■ 국제적인 기준에 의해 엄격한 품질관리 기준이 적용됨 - 국제해사기구(IMO)에서는 해상인명안정협정(SOLAS), 해상오염방지협약 (MARPOL) 등을 통하여 여러 조항을 생산자에게 부과 - 선급.. 2020. 11. 13.
선박 진동 발생원인과 방진대책에 관하여 설명하시오. 진동은 질량과 강성이 있는 물체가 점이나 축을 중심으로 반복 운동하는 것으로 대개 원하지 않은 효과를 일으키므로 대부분은 진동을 제어하는데 초점을 두고 있다. 선박의 진동은 외력인 해상 상태에 의해 발생하기도 하지만 주로 추진 시스템인 주기관과 프로펠러에 의해 발생한다. 선박의 대형화로 인한 주기관 마력 증가로 기진력은 증가하나 선체의 최적 설계로 인한 강성저하로 심각한 진동문제의 발생 가능성이 높아지고 있다. 선박의 진동을 일으키는 기진원은 Propeller, Main Enigne, Machinery 및 wave 등이며, Slamming 등에 의해 발생하는 “Whipping” 현상과 세장형 선체의 저차 고유진동수와 Wave의 주기가 일치해서 발생하는 “Springing” 현상 등은 해상 상태의 영향을 .. 2020. 11. 13.
선체 블록 분할(Block Division)시 고려사항에 관하여 설명하시오. 1) block division - 생산에 편리하도록 블록을 나누는 것 - 보통 블록 상태에서는 옥내 작업이므로 용접/도장전처리/도장 등 작업성 및 생산성이 가장 높다. 따라서 블록이 크면 클수록 좋다. 특히 의장 작업을 옥내 블록 공장에서 완료하게 되며, (선행의장)생산성이 증가한다. 2) Block division시 고려할 사항 - 설계 일정 - 화물창의 길이 (LNG Bunkering Vessel의 경우 정도관리등을 고려해서, 1개의 화물창은 1개의 단위블록 혹은 대블록 안에 포함되는 것이 매우 유리함) - 자재 (특히, 강재) 입고 일정 - 장비 배치(주기관과 같은 대형장비는 1개의 단위블록 혹은 대블록안에 포함되는 것이 매우 유리함) - 블록 공장 크기(옥내 작업) - 블록 공장 내 부재 조양 .. 2020. 11. 13.
강판의 가스절단 시 변형을 억제하거나 완화하는 방법에 대하여 설명하시오. 절단은 도면에 표시된 모양과 치수대로 부재를 잘라내는 작업 절단 종류 산소절단(가스절단) 조선소에서는 산소로 불어낸다는 절단이며, 가장 일반적인 방법임. 아세틸렌 혼합가스 불꽃으로 예열을 800 ~900도 정도하면 철의 산화 반응이 일어나기 쉬운 환경이 되며 이때 고압 산소를 공급하여 산화반응을 일으킴 2Fe + O2 = 2FeO 산화철이 되면 용융점이 낮아서 흘려내려 용융 및 절단이 됨. 절단의 품질을 좌우하는 요인 - 산소 (순도, 유속, 량) - 절단재 (재질, 온도, 두께, 표면 상태(녹,도장) - 화구 (거리,형태,강도) 가스 절단 변형 방지법 절단부의 수냉 절단순서의 조정 -끝부터 절단 -내부부터 절단 -제일 기 변을 제일 나중에 절단 -마지막 절단변이 가장 무거운 모재 부분을 포함 Cutti.. 2020. 11. 13.
고강도강(고장력강) 사용 시 유의사항에 대하여 설명하시오. 고강도강(Higher Strength Steel)은 항복응력 및 인장강도가 일반강(Mild Steel, Normal Strength Steel)보다 높은 강으로 HT32, HT36, HT40, HT47 등이 있다. 항복강도가 높아 부재치수를 줄일 수 있으므로 선체 경량화를 위한 주요수단이다. 고강도강 사용시 유의사항으로는, 1. 일반강에 비해 비싸고 입고기간도 길므로 원가관리 및 강재관리가 필요하다. 2. SPEC(시방서)에 규정된 고강도강 사용비율을 준수하도록 한다. 3. 선체종강도에 기여하는 종부재에 고강도강과 일반강을 혼용할 경우 고강도강의 수직방향 및 길이방향의 사용범위(Zone)를 체크하도록 한다. 선체길이방향으로는 구조적 연속성이 유지되도록 횡단면계수를 체크한다. 4. 판에 고강도강이 적용되었.. 2020. 11. 13.
폭로부 컨테이너의 고박장치 중 로드(Rod)식 고박장치의 속구에 대하여 설명하시오. 컨테이너의 고박의 목적은 항해중 선체가 횡동요시 고정하여 갑판적재 컨테이너의 전도를 방지하고 갑판적재 컨테이너에 응력이 집중됨을 방지함의 목적이 있다. 이러한 고박방법 및 정비등은 CSM(Cargo Securing Manual)을 따른다. 컨테이너 고박에 사용되는 방식으로는 선체에 고정되어 있는 fixed gear와 이동 사용이 가능한 loose gear로 나뉘어진다. Fixed gear에는 socket, eye plate, fixed cone등이 있다. Loose gear에는 twistlock, lashing rod, turnbuckle등이 있다. Twistlock은 컨테이너와 컨테이너사이 수직방향으로 고박하는것이며 수동식과 반자동식이 있다. 통상 1단 lashing에 사용이 됨. lashing rod.. 2020. 11. 13.
Membrane tank의 적재 제약조건을 설명하시오. : LNG운반선의 cargo tank type중 membrane tank type은 tank 내부 LNG 움직임을 제어할 수 있는 내부 부재를 가지지 않기 때문에 슬로싱 문제가 발생할 수 있다. 이러한 화물창 내 슬로싱으로 인한 충격 감소 및 구조적 문제를 해결하고자 membrane tank에 화물을 적재 시 적재 높이를 다음과 같이 제한하고 있다. 1. Upper allowable level(적재항해시) : 탱크 높이의 70% ≤filling level ≤ 98% of Volume 2. Lower allowable level(발라스트 항해 시) : 탱크 높이의 0% ≤filling level ≤ 10% of tank height Membrane tank 원천기술을 보유한 GTT사의 Mark III와 N.. 2020. 11. 13.
선행의장의 개념과 작업방식 3가지에 대하여 설명하시오. 선행의장이란 의장공사를 미리 당겨서 한다는 의미이다. 선체블록 조립작업부터 실내 조립장에서의 의장공사를 병행, 물론 블록 탑재 / 진수후에도 의장공사는 계속한다. 목적은 작업편의성, 안전성 향상, 품질 향상, 공사량 절감, 생산성 향상, 전체적인 공기 단축의 목적이 있다. 미리 의장품들을 설치를 하기에 다른 블록과 연결할 때 상당한 정밀도가 요구된다. 스키드(skid) or 팰리트(pallet)등의 보조부재들이 추가로 필요하다. 작업방식은 블록의장, 유닛의장, 구획의장이 있다. 블록의장은 선체블록 건조작업시 의장품 설치이다. 유닛의장은 주요기기를 공장안에서 미리 조립하여 한꺼번에 설치하는 방식이다. 블록의장과는 달리 의장공사를 선각공사와는 완전히 독립적으로 작업한다. 구획의장은 계통별로 적당한 구획을 나.. 2020. 11. 13.
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