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선박건조에서 곡가공 성형에 대하여 설명하시오. 절단된 부재 중에 곡형상이 필요한 부재를 굽힘 또는 꺾음 가공하는 것을 성형이라 하며 강판이나 형강을 곡면이나 곡선으로 굽히는 작업은 냉간가공과 선상가열로 크게 구분된다. 냉간가공은 상온상태에서 기계적인 힘을 가하여 재료에 소성변형을 일으키는 것이고, 선상가열은 약간의 곡이 필요할 경우 강재를 국부적으로 가열하여 급히 냉각시켜 국부적인 수축이 발생하도록 하여 부재를 굽히는 작업이다. 자동화된 장비와 정성스런 수작업을 연합하여 해야 하는 아주 까다로운 작업이다. 대체로 냉간압연이나 압연작업으로 요구되는 정도를 만족시키고 있으나, 선형에 따라 냉간가공만으로 원하는 곡형을 얻기 힘든 부분이 불가피하게 있기 마련이다. 이 경우 기계적 가공으로 기본형상을 만든 후, 선상가열 또는 점가열로 최종형상을 만들게 된다... 2020. 12. 4.
세일링요트는 바람이 불어오는 방향으로 추진이 가능하다. 이를 유체역학적으로설명하시오. 요트가 풍상으로 항해할 때 전진력은 양력(Lift)에 의해 발생하는데 이는 비행기가 뜨게되는 원리와 동일한 원리임. 바람이 불었을 경우 A면을 돛(Sail)의 저항을 받고 흐르기 때문에 공기의 속도는 느려지고 B면은 공기의 저항을 받지 않고 흐르기 때문에 공기의 속도가 빠름. 이 경우 속도의 차이 때문에 베르누이 정리(속도가 빠르면 압력이 낮아지고 속도가 느리면 압력이 높아진다)에 따라 A면은 고압 B 면은 저압이 형성되고 그 압력 차가 양력(Lift)임. 이 때 공기 흐름이 빠른쪽으로 밀어내는 힘이 생긴다. 이로 인해 배는 전진력과 횡류력의 힘이 생기고, 요트 물 밑에 설치된 ‘Keel’ 에 의해 횡류력을 상실시키고 전진력만 남게하여 요트가 바람이 불어오는 방향에도 전진이 가능함. 여기서, 전진력과 횡.. 2020. 12. 4.
LNG 벙커링 방식 4가지를 쓰고 각각의 장ㆍ단점을 설명하시오. 1) 고정식 충전소 방식 - 개념 : 육상에 가스저장탱크에서 선박 연료를 주입하는 방식 - 특징 : ∙ 대형선박에 주로 이용하는 방식이며, 대용량을 다룰수 있음 (장점) ∙ 설치비용이 많이 소요됨 (단점) ∙ 충전 및 안전을 위해 상주 인력이 필요함(단점) ∙ 충전소에 접안하여야만 연료를 충전이 가능(단점) 2) 육상 탱크로리 충전 방식(TTS : Truck to Ship) - 개념 : 육상 LNG탱크로리에서 Truck을 이용하여 선박 연료를 주입하는 방식 - 특징 : ∙ 자체적으로 조달이 가능(장점) ∙ BOG의 효율적인 활용이 가능(장점) ∙ LNG 운반선에서만 적용 가능(단점) ∙ 부가장비(BOG Compressor) 필요(단점) 3) 해상 부유식 LNG 벙커링 터미널 충전 방식 - 구성 : 화물창.. 2020. 12. 4.
선박에 설치되는 수밀 횡격벽의 설치목적과 선급규칙에서 요구하는 사항에 대하여 설명하시오. 수밀횡격벽(watertight transverse bulkhead) - 한구획이 손상에 의해 침수가 생길 경우 인접한 구획이 침수되는 것을 방지함. - 침수시 화물 손상 방지, 선박안전을 지킴. - 선저외판, 선측외판 및 갑판과 연결되어 선박의 형태를 유지하고 강도 부재 역할을 함 - 국부적인 집중하중 지지 - 화재시 방화벽 역할 - 화물창 구분 - 종류로는 충돌(선수)격벽, 선미격벽, 기관실격벽 및 창구격벽등이 있음 충돌(선수)격벽 SOLAS 규정 : bulkhead deck or freeboard deck까지 수밀이어야 한다. 위치는 F.P.( Forward perpendicular) 부터 Min. (0.05L or 10m) 이어야 함 선미격벽(aft peak bulkhead) : 각 선급별 규정에 .. 2020. 12. 4.
SOLAS에 규정된 Visibility 1) Visibility 정의 - 특정 기상 조건에서 얼마나 멀리 또는 얼마나 명확하게 볼 수 있는지 (사전적 의미) - Conning(조타) 지점에서 물체를 관찰하기위한 시야 및 / 또는 시야 거리 (선박에서 의미) 2) Visibility 목적 항해시 또는 운하에서 안전성 확보를 위함 3) Rule - SOLAS (Chapter V Reg.22) - Navigation bridge visibility - ACP (Autoridad del Canal de Panama) - Panama canal minimum visibility requirement 4) 적용 - Length more than 55m - Constructed on or after 1998, July 1 5) TERMS & DEFINIT.. 2020. 12. 3.
자유표면효과(Free surface effect) 선박의 격실이나 탱크 내에 일부만 차 있는 물이나 연료 따위의 액체가 선박의 요동이나 경사에 따라 이리저리 자유롭게 이동하여 선박의 안정 유지에 방해를 가져오는 효과를 말한다. 탱크 내의 가득 차 있지 않은 액체의 액면은 유동에 의해 선체의 무게 중심을 상승시키는 효과를 보이게 되고 이는 GM의 감소로 이어져 결과적으로 복원력이 감소하게 된다. 자유표면효과는 유동수의 양과는 무관하며 유동수 자유표면의 Moment of inertia와 밀접한 관계를 가지며, GM의 감소량(무게 중심 G 상승량) = 자유표면 Moment of inertia x 탱크액체의 밀도/선박의 배수량으로 계산된다. 탱크 내에 종격벽을 설치하게 되면, 자유표면효과는 (종격벽 개수 + 1)의 제곱에 반비례하여 줄어든다. 자유표면효과 방지.. 2020. 12. 3.
선박의 설계과정 중 선주가 조선소에 제시하는 사항과 기본설계 후 성능(상세)설계과정에 대하여 설명하시오. 1) 선주의 요구사항 - 선박의 종류 & 크기 (Kind of Ship, and Ship Size) : 선박을 건조하는 주요 목적 - 적재능력 (Deadweight) : 화물의 운송량 - 항속 (Service Speed) : 정해진 Route를 운행하기 위한 필수 조건 - 항로 (Course) : 건조되는 선박이 운행 될 코스로 선박의 연료탱크 및 port 에 따라 적용 Rule 및 설치되어질 장비가 결정되어짐 - 연료 소비량 (Fuel Oil Consumption) : 운항 시 경제성을 나타내는 지표로 선주들이 가장 관심 있어하는 항목 중 하나임 - 적용되는 Rule에서 요구되는 사항을 만족시키는 최적의 선박 2) 기본설계 및 상세설계 공정 과정 기본설계(선체구조,기관실 및 각종 장비의 배치, 배관계통.. 2020. 12. 2.
구조흘수(Scantling draft) 구조흘수는 선체 부재치수 결정시 고려되는 흘수이며 만재시 하기흘수선을 보여준다. 이는 지정된 건현(Freeboard)에 상응하는 흘수보다 작지 않아야 할 것을 선급에서 요구하고 있으며, 통상 선체 깊이에서 요구 건현을 차감한 값이 되는 것이 보통이다. Design Draft 는 선박 전체 설계의 기준이 되는 흘수로 선박 건조시 계획된 양의 화물을 적재하였을 때의 흘수임. 위와 같은 개념의 차이에 의해 Scantling Draft가 Design Draft보다 당연히 더 크게 되고, 또한 실제 운항 시 Scantling draft까지 적재하는 경우는 거의 없음. 2020. 12. 2.
선박의 6가지 기본 기능 부양(Floatation capability) – 선박은 무거운 짐을 싣고 물에 뜨는 기능을 가져야한다. 추진(Self-propulsion capability) – 선박은 물에 떠서 갈수 있어야 한다. 구조(Vessel structural strength) – 선박은 튼튼한 그릇으로서의 역할을 해야 한다. 화물 적재 및 복원(cargo loading & statical stability) – 선박은 짐을 싣고도 안전해야 한다. 즉 기울거나 쓰러지지 말아야 한다. 내항(ship motion characteristics) – 항해 중에 맞닥뜨리는 어떠한 상태에도 대응할 수 있는 배의 적합성. 조종(maneuverability) – 선박은 방향타와 조타기를 장착하여 희망 진행방향을 향해야 한다. 2020. 12. 1.
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