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국내 선박관련 법규 중 안전에 관련된 법규명과 주요내용을 설명하시오. 선박관련 안전 법규는 해사안전법 제46조 ISM(선박안전관리 체계) 제46조(선박의 안전관리체제 수립 등) 1. 해양수산부장관은 제2항에 따른 선박을 운항하는 선박소유자가 그 선박과 사업장에 대하여 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 선박의 안전운항 등을 위한 관리체제를 수립하고 시행하는 데 필요한 시책을 강구하여야 한다. 2. 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 선박(해저자원을 채취ㆍ탐사 또는 발굴하는 작업에 종사하는 이동식 해상구조물을 포함한다. 이하 이 조 및 제47조부터 제54조까지의 규정에서 같다)을 운항하는 선박소유자는 안전관리체제를 수립하고 시행하여야 한다. 다만, 「해운법」 제21조에 따른 운항관리규정을 작성하여 해양수산부장관으로부터 심사를 받고 시행하는 경우에는 안전관리체제를 수립하여 시행.. 2020. 11. 3.
ISPS Code SOLAS Ch XI-2 Special measures to enhance maritime security ISPS code the International Ship and Port facility Security code(ISPS code) 미국 9.11항공기 테러사건을 계기로 IMO에서는 해상에서의 테러를 방지하기 위해 2004년 7월1일부 건조기준으로 발효가 되었고 적용선박은 국제항해를 하는 여객선, 500gt이상의 화물선 그리고MODU(mobile offshore drilling unit), 국제항해를 하는 선박이 이용하는 port에 적용이 됨. 국내는 대산항, 보령항 및 당진화력 항만시설이 이에 속함. Code 구성은 A편 강제사항과 B편 A편 적용시 감안해야할 권고사항으로 구성됨 본 code는.. 2020. 11. 3.
RG Refund Guarantee 선수금 환급보증서 선박건조대금은 한번에 지불하는 것이 아니고 여러 차례 나뉘어 지불된다. 보통 총 5번에 이루어진다. C/T contract 계약시 S/C steel cutting 제작시작 K/L keel laying 탑재시작 L/C launching D/L Delivery 인도 인도전의 받는 4번의 금액을 선수금이라 부른다. 조선소는 이돈으로 자재구입 설계 제작등에 사용된다. 그러나 선주는 조선소로부터 제대로 된 선박을 받지 못할 경우 이 선수금을 떼일 위험이 있다. 환금 보증서RG 통상 선주들이 조선사에 선박을 주문할 때 해당국 은행에서 일종의 지급보증을 받아 선박이 제때 건조되지 못했을 때 발생할 피해를 방지하고 있다. 이렇듯 조선사가 계약을 이행하지 못하여 계약이 취.. 2020. 11. 3.
경사시험의 목적과 원리 1) 경사시험의 목적 경하상태의 중량, 중심위치는 그 선박의 복원성능의 결정적인 역할을 하는 중요한 요소 중의 하나이다. 이러한 경하상태의 중량 및 무게중심을 찾는 방법으로 경사시험이 실시 된다. 이러한 경사시험은 선박의 건조가 거의 완료되는 시점이나 기존 선박의 큰 개조 공사를 마무리하는 시점에 이루어진다. 선박의 중량중심을 구하는 것은 선박을 구성하는 부재와 장비가 너무 많고 설계도면과 실제 시공과의 차이로 인해 정확한 중심위치를 산정하는 것이 매우 어렵다. 이에 따라, 진수 후 의장공사가 거의 마무리된 상태에서의 중심위치를 경사시험을 통하여 구한다 2) 경사시험의 원리 선박의 중량을 △, 이동 물체의 중량을 w, 이동거리를 𝒍 만큼 이동할 때의 무게중심 변화를 GG’라 하면 횡경사 모멘트 원리에 의.. 2020. 11. 3.
소요마력 추정방법 1) Admiralty 계수에 의한 산정 : P = Δ2/3 * V3 /Cadm , Δ 배수량, Vk 속도 유사한 선형, scale과 속력을 갖는 선박의 경우 Admiralty이 같다고 가정하여 배수량과 속력이 주어 졌을 때 추진에 필요한 소요 마력을 구하는 방법 2) 자항시험 결과의 전달 동력(DHP)에 축(shaft)효율 가정하여 제동 동력(BHP) 산정함 3) 저항시험, 혹은 유사선의 저항자료를 활용 유효동력(Pe)를 구하고 추진효율을 추정하여 전달동력, 제동동력을 산정함. - 저항 시험에 의한 유효 동력(Effective Power) 추정 1) Froude의 2차원 방법 - 축척비 λ(= Ls/Lm, Ls 실선 길이, Lm 모형선 길이)인 모형선을 제작하고, 대응속도 Vm = Vs /√λ로 예인하.. 2020. 11. 3.
캐비테이션이 추력과 토크에 미치는 영향 1) 캐비테이션이 발생하게 되면 날개 흡입면(suction Side)에서의 압력이 증기압이 되므로 프로펠러 추력의 손실과 함께 공동항력(Cavity drag)의 증가로 효율이 감소함. 즉, 프로펠러의 추력, 토크 및 추진 효율이 감소하게 됨. 그 외 선체 표면 변동 압력 증가, 추진기 및 주위 물체 손상, 수중 방사 소음 증가하는 원인이 됨 T= Kt * (ρ* N2 D4 ) , Q= Kq * (ρ* N2 D5 ) , ηo = J2*π KTKq , J= VA/ND (전진 계수) 2) 캐비테이션 정의 : 일정 온도에서 유체 동력학 작용에 의하여 유체 주위의 압력이 일정한 압력(증기압) 이하로 낮아질 때 물이 기화하여 수증기로 변하면서 빈 공간을 형성하는 현상을 말함 3) 캐비테이션 종류 - 얇은층 공동(s.. 2020. 11. 3.
슬로싱(Sloshing) 부유체의 움직임에 따라서, 부유체에 장착된 액체저장탱크 내의 액체가 움직이는 현상 . 선박내에 탑재된 탱크에 채워진 액체화물은 탱크의 형상과 액체화물이 채워진 깊이에 따라 변하는 고유주기를 갖는다. 다양한 주기를 갖는 불규칙 파랑중에서 운동하는 선박의 운동주기와 탱크내 액체화물의 고유주기가 일치하면 공진현상이 발생하여 탱크내의 액체화물은 격렬한 운동을 한다. 즉, 슬로싱은 부유체와 내부액체의 상호작용이 중요한 인자임. ► 액체저장탱크 내부에 부재가 있는 경우 예: 선박평형수탱크, LPG운반선 (액체의 움직임이 제한되므로 슬로싱이 중요하지 않음) ► 액체저장탱크 내부에 부재가 없는 경우 예: 유조선의 액체화물저장탱크, 멤브레인타입 LNG운반선의 화물창 (액체의 움직임이 자유롭기 때문에 슬로싱에 대한 인자를.. 2020. 11. 3.
주판의 산소 아세틸렌가스 절단시 역화(Back Fire)와 역류(Counter Flow) 산소로 불어낸다, 가스용접, 가스절단 등 여러가지 이름으로 불리는 ‘산소 아세틸렌’ 용접 혹은 ‘산소 아세틸렌’ 절단 조선소에서 가장 많이 쓰이는 FCAW( CO2 용접이라 흔히 부름) 것과 완전히 다름 산소 아세틸렌가스 절단(용접)은 아세틸렌 가스를 태워서 고열로 철을 용융점 이상으로 녹여서 절단하는 방법이다. 아세틸렌 가스를 태우기 위해서는 (공기 중에 산소를 이용해도 되겠지만,) 효과적으로 잘라내기 위해서 산소를 직접 투입한다. 고압으로 산소를 쓴다. 조선소에 불똥이 튀는 것이 바로 이것. 따라서 산소 아세틸렌가스 절단을 위해서는 아세틸렌가스통도 있지만 산소통 역시 같이 쓴다 역화 토치의 취급이 불량할 때 불꽃이 순간적으로 토치의 팁 끝에서 터지는 소리를 내면서 꺼지는가 하면 또 커지고, 또는 완전.. 2020. 11. 3.
선박용 배관재 신축이음(Expansion Joint)의 종류 및 특징 : 신축흡수장치/신축조인트/신축이음장치/신축이음쇄/Expansion Joint 동일한 의미 (관속을 흐르는 유체의 온도와 관에 접하는 외기의 변화가 클 경우, 관의 팽창/수축이 발생하는데, 이를 충분히 흡수하여 배관 및 설비손상을 방지하기 위해서 신축이음을 설계함.) 슬리브(Sleeve) è 신축에 의한 응력 발생하지 않은 장점. 슬리브와 본체 사이에 패킹을 다져 넣고 글랜드로 밀착/ 축방향 신축흡수에 사용/장시간 사용시 패킹 마모/공간차지 덜함 글랜드 패킹(gland packing) : 회전축 또는 충동축의 누설을 적게 하는 밀봉법에 상용하는 패킹으로, 축 주위와 패킹 박스 사이에 밀어 넣고 패킹 누름을 축방향으로 압축하여 축에 밀착시킨다. 루프(Loop)è곡관 공간을 많이 차지 고온고압 배관에 사용 .. 2020. 11. 3.
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