반응형 조선기술사 준비/선체구조설계자료79 LNG Fuel Tank 하부 보강 선체 구조 Upper Deck에 설치된 LNG Fuel Tank 하부 지지부재 구조강도 평가가 필요함. Fuel Tank의 가속도를 산정할 때, IGC Code의 가속도는 너무 Conservative하므로 CSR의 가속도값을 선급과 협의하여 적용할 수 있음. CSR 선미부 구조평가 규정에 맞추어 Fine Mesh Model을 이용하여 구조해석함. Fuel Tank는 RBE로 Saddle에 묶음. CSR 선미화물창 강도평가 Load Case와 Fuel Tank 설계 Load Case를 조합하여 해석. 진동평가(전선, 국부)도 해볼 필요 있음. 충격시험으로 실제 고유진동수 파악도 필요. 2021. 4. 16. Type C 극저온 Fuel Tank 구조설계 극저온강 비교 일반강 극저온강 SUS304 AL 5083-O 고망간 9% Ni 주요 화학 성분 Fe, C Fe, 18.5Cr, 9.25Ni Al, 4.5Mg C, Mn Fe, 9Ni 인장강도(MPa) 400 ~ 520 ≥515 275 ~ 385 800 ~ 970 690 ~ 825 Magnetic Crane 사용가능 여부 가능 불가 불가 불가 불가 가격(원/톤) 약 62만 약 450만 약 600만 약 300만 약 320만 고망간은 IMO ICG Code에 미등재 9% Ni 생산제철소 Nippon Steel & Sumitomo Metal(NSSMC), 조선 실적 있음 POSCO, 조선 실적 없고 육상용으로는 있음 두곳 모두 리드타임은 150일 NSSMC 9% Ni 생산규격 : 8.5t ~ 30t, 최대폭 3.. 2021. 4. 16. RoPax, Carferry 1. 선박개발 - 선주가 설계용역회사(Engineering사)를 선정, 초기 개념설계 마련 - 초기 G/A 및 강재배치도 작성 2. 조선소에 견적의뢰 - 개념설계를 구체화해가며 선가 견적 3. 계약 및 생산 - 계약 후 기본설계-상세설계-생산설계를 거쳐 - 건조 후 인도 1. Deck Height / Free Height 개념 - 차량을 싣는 갑판의 경우 차량의 안전한 적재를 위한 Free Height를 확보해야 함 - 승객이 탑승하는 선실의 경우에도 승객의 활동공간 확보를 위한 Free Height를 확보해야 함 - 두 경우 모두 Deck 상부, 하부, 천장의 부재를 고려하여 Deck Height를 설정해야 함. Deck 하부에 배치되는 Pipe나 Cable은 구조부재 하부로 지나가지 않도록 해야 함 .. 2021. 4. 16. Skeg Twin propeller ship에서 선미 Centerline에 선저 하단방향으로 부착된 좁은 구조물. 침로유지 안전성을 잃지 않을 선에서 작게 부착해야 조종성능이 좋음. Skeg가 너무 길면 선박의 횡방향 이동에 불리할 수 있으나 이런 경우 Stern thruster를 설치하기도 함. Skeg는 선미바닥에 그냥 용접하여 부착하는 것이 아니고 선체 내부에도 튼튼한 지지부재가 있어야 선체 손상이나 진동을 방지할 수 있음. 또한 Skeg는 도킹시나 좌초사고시 가장 먼저 바닥에 닿아 선미부 하중을 지지하는 역할을 함. 2021. 4. 15. 이전 1 ··· 8 9 10 11 12 13 14 ··· 20 다음 반응형
