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디젤기관의 정상연소, 착화지연 및 디젤녹킹 방지법에 대하여 설명하시오. 디젤기관은 가솔린기관처럼 스파크가 불꽃을 튀겨주어 점화를 하는 것이 아니라, 공기를 높은 압력으로 압축한 후, 연료를 고압 분사함으로써 스스로 착화를 하게 만들기 때문에 상사점에 도달하기 이전에 이상폭발이 발생할 수 없음. 따라서 디젤기관은 정해진 착화시점(상사점에서 일정 시점까지 내려가는 구간)에 자기착화조건이 충족되어야 정상연소가 가능함. 만일 연소실 내의 압축공기의 온도가 낮거나 압력이 낮아 착화가 지연되어 정상연소 범위를 벗어나 피스톤이 하사점(?)에 거의 다 이르러서 비정상적으로 착화, 폭발하게 되면 이상 연소가 발생하며, 이로 인해 압력이 급격히 상승하여 피스톤이 실린더를 때리는 노킹현상이 발생함. 대책으로 연료의 착화성 개선을 위해 낮은 온도에서도 불이 잘 붙는 연료를 사용하거나, 분사 시 .. 2021. 2. 8.
선박기관의 윤활목적을 5가지만 설명하시오. - 마찰 감소 금속 표면에 유막을 형성하여 고체 마찰을 액체 마찰로 바꿔 마찰 감소. 동시에 발열 방지, 마멸 제한 - 냉각 금속간의 마찰시 마찰열이 많이 발생하는데, 열을 흡수하거나 방출하지 않으면 시스템의 파손 및 변형이 생김. 윤활제로 냉각시킴. - 하중 분산 기어나 베어링의 부분 접촉의 경우, 접촉면이 점이나 선 정도로 매우 작을 경우 순간적으로 높은 하중이 걸릴 수 있음. 윤활제를 도포하면 유막이 하중을 분산시키는 기능을 함. - 세정 장비 부식, 이물질, 슬러지, 그을음 등을 씻어냄. - 밀봉 미세한 틈을 막음. 엔진의 피스톤과 실린더 사이를 밀봉하여 연소가스 누출, 외부 이물질 유입 차단으로 내부 압력 유지 -방청 윤활막으로 금속 표면을 보호하여 녹 발생 억제 2021. 2. 8.
곡물을 운반하는 벌크화물선의 복원력과 요구조건에 대하여 설명하시오. Grain code(International code for the safe carriage of grain in bulk) 크기에 관계없이(총톤수 500톤 미만 화물선도 포함) 곡물을 운송하는 모든 선박(1994년 1월 1일 이후 Keel laying)은 Grain code를 적용, 만족해야 함. 모든 grain loading condition은 적재된 상태에 따라 grain의 이동에 의한 heeling moment를 고려한 상태에서 grain code part A.7에서 요구하는 다음의 기준을 만족해야 함. 1) 곡물의 이동으로 인한 경사각은 12도 또는 deck immersion angle 중 작은 것보다 커서는 안됨. 2) 정복원력 곡선도에 있어서 heeling arm curve와 righting.. 2021. 2. 8.
Block의 정도관리(Accuracy Control)에 대하여 설명하시오. 블록 단위로 제작된 선체를 조립하는 공정 기술. 블록 제작 공정에서 부재의 절단, 가공, 용접 등의 작업에 의해 변형이 발생하여 실제 요구되는 치수보다 작거나 커지는 경우가 발생한다. 이런 경우 블록 탑재 과정에서 오버랩, 갭, 단차 등의 문제가 생겨 블록 재작업 및 추가 작업으로 이어져 공기가 늘어날 뿐만 아니라 비용 손실로 이어지므로 블록 정도 관리는 매우 중요함. 블록들을 도크에서 조립할 때 정확하게 맞추기 위해서는 블록의 길이, 폭, 높이를 맞추어야 함. 정도관리는 설계에서 정해진 형상과 치수를 만족시키기 위한 공정임. 정도관리의 문제는 가공에서 탑재까지 모든 단계에 관련된 것이므로 생산부문 전체가 각각의 위치에서 의식적으로 자신이 할 것을 반드시 이행하는 것이 중요. 정도관리기술의 발전으로 GP.. 2021. 2. 8.
비교회전도 비교회전도 1개의 임펠러를 대상으로 형상과 운전상태를 동일하게 유지하면서 그 크기를 바꿀 때, 단위유량 1m^3/min에서 단위양정 1m를 발생시키는 회전수(rpm)을 비교회전도 또는 비회전도, 비속도라고 함. 임펠러의 형상을 나타내는 척도 펌프의 성능을 나타내는 척도 최적합 회전수를 결정하는데 이용 비교회전도가 작을수록 유량은 적고 양정은 높은 편 비교회전도가 클수록 유량은 많고 양정은 낮은 편 2021. 2. 8.
해양지원선(Offshore Support Vessel) 해양지원선은 거친 해양환경에서 해양플랜트의 이동과 설치, 시추작업 및 생산활동을 직접 지원하거나 다양한 해저작업을 수행하는 선박을 말한다. 해양지원선은 투입 목적과 작업의 종류에 따라 형상과 탑재장비 등에서 많은 차이가 있다. 해양지원선 분류 1) 해상물자, 인력 보급 및 예인 PSV(Platform Supply Vessel) AHTS(Anchor Handling Tug Supply) AHT(Anchor Handling Tug) 2) 심해작업용 DSV(Diving Support Vessel) OSCV(Offshore Subsea Construction Vessel) 3) 숙박 및 거주용 4) 해저지질탐사용 5) 해상풍력지원용 2021. 2. 8.
선박구명설비기준에서 사용하는 제1종선, 제2종선, 제3종선 및 제4종선 선박구명설비기준 선박안전법 제26조의 규정에 의한 선박의 구명설비에 관하여 필요한 사항을 규정 제1종선 : 국제항해에 종사하는 여객선 제2종선 : 국제항해에 종사하지 아니하는 여객선 제3종선 : 여객선 이외의 선박으로서 국제항해에 종사하는 총톤수 500톤 이상의 선박 제4종선 : 여객선 이외의 선박으로서 제3종선 이외의 선박 *국제항해 : 한 나라에서 다른 나라의 항구에 이르는 항해 또는 그 반대의 항해 2021. 2. 8.
에너지효율설계지수(EEDI)의 효율적 개선항목 선형 최적화 프로펠러 최적화 : Mewis duct, PBCF, Preswirl stator 등 채택 러더 최적화 : Full spade rudder, Rudder bulb 등 채택 선체 경량화 축발전기(Shaft generator) 폐열회수장치(WHRS) 친환경 이중연료 2021. 2. 8.
국적취득부나용선(BBCHP)과 나용선(BBC) 국적취득부나용선(Bare Boat Charter / Hire Purchase) 장기 용선기간이 끝난 후에 소유권을 넘기면서 용선자 국적으로 변경하는 조건. 선박을 건조하고 싶은 용선자가 선박건조자금을 일시에 조달하기 어려운 경우, 용선료에 선박대금을 포함해서 분할납부하고 기간이 끝나면 소유권을 변경. 나용선(Bare Boat Charter) 선박만을 대여. 용선자가 선박운행에 필요한 인적, 물적요소를 일체 부담하고 운항전체를 관리. 실제적으로 선박임대차. *용선자(Charterer) : 배를 빌리는 자 *용선(Charter) : 배를 빌리는 행위 2021. 2. 8.
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