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진동 ISO6954 디젤엔진이 주 동력원으로 사용되면서 추진축계의 비틀림 진동에 대한 원인 규명으로부터 시작하여, 디젤엔진을 기진원으로 한 선체진동에 대한 많은 연구들이 진행. 선체진동을 정량적으로 평가하기 위한 ISO6954:1984가 만들어졌으며, 이 기준은 주로 기계적인 구조진동에 국한. 이후 승객과 승무원에 대한 안락감이 요구되어 육상건물이나 운송수단에 적용되던 인체 진동의 기준인 ISO2631에 바탕한 ISO6954:2000이 제정. 그러나 실제 선박에 적용이 어려우며, 진동 원인과 대책을 강구하기도 어려움. * 파고율 crest factor 교류 파형의 최댓값을 실횻값으로 나눈 값. 예를 들어 사인파는 1.414 * 실횻값 RMS, Root Mean Square 변화하는 전압이나 전류의 표시방법으로, 한 주기 동.. 2021. 4. 5.
동국제강 DK-LP Plate 동국제강 이종 두께 후판 브랜드 압연 간 섬세한 강도조절을 통해 하나의 후판 안에 다양한 두께 적용 판 두께 변화 부위에 적용하여 불필요한 용접을 줄여 선체 중량 절감(에너지효율증가)와 인건비 절감 기대됨. 2021. 4. 5.
HSMS(Hull Stress Monitoring System) 운항 중이나 화물적재 동안 선체구조상태를 실시간으로 알려주는 시스템 특수한 스트레인 게이지를 이용하여 4개 위치의 응력을 모니터링하고, 선수부 가속도와 선수 슬래밍 압력을 모니터링함. 또한 GPS로부터 운항상태, 기상상태 등을 전송받고, 풍향/풍속도 체크함. 모니터한 정보는 조타실 모니터에 표시됨. 그리고 선체의 상태가 기준을 넘어서면 알람하는 기능도 있음. 2021. 4. 2.
CSR(Common Structural Rules) IACS에서 채택한 공통구조규칙 90m 이상의 산적화물선과 150m 이상의 원유운반선에 적용 IMO의 목적기반 선박건조기준(GBS)에 대응하여 마련됨. GBS에서 요구하는 기능에 만족하는 구조규칙 선박안전강화를 위해 하중 강화 등가설계파(EDW)에 기반한 동적하중 부식여유를 뺀 순치수방법(Net scantling approach) 2021. 4. 2.
유효폭(Effective Breadth) 보강재가 접합되어 있는 판도 보강재의 면재 역할을 하게되는데, 보강재(Stiffener) 강도 평가시 접합판의 면적을 어느 정도 고려할 것인가가 유효폭의 개념임. 보강재의 항복강도 및 좌굴(최종)강도를 평가할 때 고려되는 보강재가 접합되어 있는 판의 폭 (항복강도 평가시와 좌굴강도 평가시 유효폭 계산법이 다름) 이는 보강재 사이의 판에 대한 응력 분포와 좌굴강도가 다르기 때문에 판유효폭을 계산하여 적용한다. 횡방향 하중이 작용할 시 판에 작용하는 응력분포는 보강재 연결부에서 응력이 가장 크고,보강재에서 멀어질수록 작아진다. 각 선급규칙마다 판유효폭에 대한 규정이 있어 그에 따라 적용한다. 2021. 4. 2.
98,000 cbm급 에탄운반선(VLEC) L : 230m B : 36.6m D : 22.8m 에탄운반선 Ethane을 -94도로 액화하여 운반하는 고부가가치선 LNG Carrier와 같이 고도의 기술력과 노하우 요구됨 KSOE는 현재까지 총 7척 VLEC 수주 에탄 석유화학의 쌀이라 불리는 에틸렌(C2H4)의 필수원료 에틸렌 Market scale 성장 중 2021. 4. 2.
만재흘수선 지정을 위한 각종 폐쇄요건 항목을 나열하고 설명하시오. 만재흘수선은 상갑판에서 흘수선까지 건현을 지정받기 위하여 상갑판상에 각종 개구부에 대한 폐쇄요건이 있음. 참고로 건현은 선박의 예비부력 및 안정성의 지료로 사용됨. 건현의 적용 관련하여 선박은 A형 선박 및 B형 선박으로 분류되며, A형 선박은 액체선적화물을 운반하는 선박으로 화물탱크에 수밀폐쇄가 가능한 작은 출입구만 가지고 있으며, B형 선박은 A형 이외의 선박임. 건현을 지정받기 위해 폐쇄 요건은, 모든 Opening은 강 또는 동등한 재료로써 격벽에 견고하게 설치되어야 하며 폐쇄시 풍우밀이 되어야 함. - Door는 Sill height 380 mm 이상 - Air vent는 position 1, 2에 따라서 position 1에서는 760mm, Postion 2에서는 450mm - Hatch co.. 2021. 4. 1.
선박관련 국내법에 대하여 설명하고, 여객선이 침몰해 인명사고 발생 시 연관되는 관련법을 설명하시오. 선박관련 국내법 1. 해사안전법 - 외항여객선, 해상화물운송사업에 종사하는 500톤 이상의 선박(비국제 포함) - 국제항해에 종사하는 총톤수 500톤 이상의 어획물 운반선과 이동식 해상구조물 - 수면비행선박(WIG선 등) - 해상에서의 안전과 환경보호 기본방침, 선박소유자의 권한 - 안전관리책임자와 안전관리자의 임무, 선장의 책임과 권한, 인력의 배치와 운영 - 선박의 안전 관리체제 수립에 관한 사항, 선박 충돌사고 등 발생 시 비상대책 수립 - 사고, 위험상황 및 안전관리 체제 결함에 관한 보고서 분석, 선박의 정비 2. 선박직원법 선박 직원으로서 선박에 승무할 사람의 자격을 정함으로써 선박 항행의 안전을 도모함을 목적으로 함. 3. 어선설비기준 어선의 구명, 소방설비, 배수설비, 조타/계선/양묘설비,.. 2021. 4. 1.
수중방사소음 운항 중인 선박에서 발생해 수중으로 전파되는 소음 배기가스, 오수와 함께 선박에 의해 발생하는 해양오염원 중 하나임. 선박 프로펠러의 소음의 주파수 대역이 돌고래 같은 해양포유류의 생활 주파수 대역과 겹쳐 해양생태계 교란 우려. IMO는 선박의 대형화에 따른 수중방사소음 문제가 심각해짐에 따라 규제 방안을 수립할 예정임. KSOE(한국조선해양)은 최근 개발. DNV에 수중방사소음규정이 있으며 보통 여객선 같은 특수목적 선박에 적용. 2021. 4. 1.
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