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열처리 Quenching 담금질 금속을 단단하게 만듦. 가열 - 급냉(물 또는 기름) 담금질을 많이 할수록 취성(메짐성)이 높아지므로 Tempering(뜨임)을 꼭 해야 함. QT(담금질-뜨임)은 항상 같이. Tempering 뜨임 가열 - 공기중에 서서히 냉각 담금질의 취성을 보완하여 외부충격에 잘 견디게 됨. Annealing 풀림 연화 목적 내부조직을 고르게 하고 응력을 제거 Normalizing 불림 가열 - 공기중에 서서히 냉각 표준철을 만들기 위해 함. 조직을 개선하고 결정을 미세화하기 위함. 2021. 3. 24.
선체 판부재의 좌굴은 탄성좌굴, 탄소성좌굴, 소성좌굴의 3가지로 분류할 수 있는데, 각각의 특성과 판 두께의 변화에 따른 각 좌굴의 발생 가능성을 설명하시오. 부재에 압축응력과 전단응력이 발생할 때, 임계응력이라는 것보다 그 응력이 크기가 커지면 좌굴이 발생하는 것으로 봄. 일반적으로 임계응력은 항복응력보다 작은데, 이렇게 항복응력보다 작을 때 발생하는 좌굴을 탄성좌굴이라고 함. 판부재의 두께가 커지거나 보강재 간격이 작아지면 임계응력이 항복응력보다 커지게 되는데, 항복응력보다 큰 응력상태에서 발생하는 좌굴을 소성좌굴이라고 함. 탄성좌굴과 소성좌굴 사이에서 발생하는 좌굴을 탄소성좌굴이라고 함. 판의 보강재 간격이 같다면 판 두께가 커짐에 따라 탄성좌굴, 탄소성좌굴, 소성좌굴의 순서로 발생할 것임. 그런데 임계응력이 항복응력보다 커지게 되면 실제 구조설계에서 항복응력보다 큰 임계응력은 크게 의미가 없고, 소성좌굴에 대해 계산하는 것도 상당히 복잡하므로 소성좌굴은.. 2021. 3. 24.
선박에 사용되는 소화설비의 종류(7가지) 출처 : 선박소방설비기준(국토해양부, 해사기술과) 물분사 소화장치 고정식가스소화장치 고정식포말소화장치 고정식가압수분무소화장치 스프링클러장치 고정식갑판포말소화장치 고정식불활성가스장치 무인기관실용 자동소화장치 소화기 휴대식포말방사기 소방원장구 화재탐지장치 및 수동화재경보장치 가연성가스검정기 2021. 3. 23.
선체효율(hull efficiency)식, ηH = (1+wF)(1-t)의 유도과정을 설명하시오.(단, ηH는 선체효율, wF는 반류계수 및 t는 추력 감소 계수이다.) 선박이 저항 RT를 이기고 V의 속도로 전진하는 데 사용된 유효마력 PE와 프로펠러가 주위의 유체에 작용하는 추진 마력 PT 사이의 비를 선체효율이라고 한다. ηH = PE / PT PE = 저항 x 선속 PT = 추력 x 프로펠러 전진속도 프로펠러가 유체를 흡입하여 유체를 후방으로 가속시켜 선체 후방의 압력이 저하되어 선체 저항이 증가함. 이러한 개념은 선체의 전저항과 선체-프로펠러의 간섭작용에 의하여 감소된 추력이 평형을 맞춘다는 개념이 되고, 다음과 같이 표현된다. RT = T(1-t) 또한 선체 주위의 유체는 배가 전진하면, 배의 진행방향으로 어느 속도를 가지고 이동하게 되는데 이와 같은 유동을 반류라고 한다. 반류는 선수에서 선미로 갈수록 증가하며, 따라서 프로펠러에 입사하는 물의 상대속도, 다.. 2021. 3. 23.
선급에서 규정하는 Dead Ship 상태의 정의 From DNV Rule Pt.4 Systems and components Ch.1 Machinery sysems, general Sec.3 2.3.14, Dead ship conditon is understood to mean that the entire machinery installation, including the power supply, is out of operation and that auxiliary services such as compressed air, starting current from batteries etc., for bringing the main propulsion into operation and for the restoration of the main power su.. 2021. 3. 23.
EEXI 대응 방법 Engine Power Limitation(EPL) 가장 쉬운 방법이며 연료비를 낮추기 때문에 선박 운항비 절감에도 도움이 됨. Shaft power limitation Engine derating Propulsion optimization Engery-saving devices(ESD) 연료변경(친환경 대체연료 사용) 바이오디젤, 전기-LNG 추진 방식은 현재의 디젤엔진 또는 LNG연료 엔진에 큰 개조작업 없이 적용가능하나 개조 비용이 많이 발생(왜?) 속도제어 선체개조 선형/선속/운항경로 최적화 2021. 3. 23.
좌굴(Buckling) 기둥과 같은 긴 부재에 축방향 압축응력이 작용하는 경우 또는 얇은 판에 압축 면응력이 작용할 때, 그 압축응력의 크기가 임계응력 이상이 되면 갑작스러운 변형이 발생하며 즉시 붕괴하게 되는데, 이러한 현상을 좌굴이라고 함. 압축응력을 받는 부재에 대해 좌굴강도를 반드시 체크하여야 함. 일반적으로 임계응력의 크기는 항복응력보다 작은데, 이렇게 항복응력 이하에서 발생하는 좌굴을 탄성좌굴이라고 함. 기둥의 길이가 짧아지면서 임계응력이 항복응력보다 커지며 이때 발생하는 좌굴을 소성좌굴이라고 하는데, 응력이 항복응력보다 커지면 이미 재료파괴가 일어난 것으로 간주하기도 하고, 소성좌굴에 대한 계산은 복잡하기도 하여 보통은 사용하지 않음. 임계응력의 크기는 강성(영률)에 비례하고, 단면의 형상(Moment of Ine.. 2021. 3. 22.
선급의 목적과 역할 및 주요 선급 소개 선급 해상보험업자 또는 하주의 편의를 위해 선박의 등급을 매기거나 선박 손상 정도를 사정하는 것 검사와 평가에 대한 규칙을 만들어 선박의 등급을 매김 초기 선급은 보험을 목적으로 선박종류, 항해구역, 적재화물 조건 등에 따른 선박의 성능이나 상태에 대해 등급을 정하는 것으로 출발. 현재는 선박 설계부터 건조까지 선체구조와 설비에 대한 도면승인과 모든 건조 공정 중의 제조검사와 완성검사를 거쳐 선박을 등록하고, 또한 운항중인 선박에 대한 정기적 검사를 통해 해상 운항중 선박 안전을 확보하는 업무를 총체적으로 아우른다. 또한 독자적인 경험 및 기술을 바탕으로 선급규칙을 작성하고 이행을 권고함. 이러한 선급업무를 통해 선박의 안정성에 대해 검사하고 자격을 부여하는 단체를 선급협회(Classification S.. 2021. 3. 18.
국제선급협회(IACS) 선급협회의 공통목적 달성을 위한 상호협력과 국제단체와의 협의를 목표로 1968년 10월에 결성. 다음 12개국의 선급협회가 회원으로 있음.(2021년 기준) 1) 한국선급 2) 중국선급 3) 일본선급 4) 미국선급 5) 영국선급 6) 노르웨이선급 7) 러시아선급 8) 이탈리아선급 9) 폴란드선급 10) 인도선급 11) 크로아티아선급 12) 프랑스선급 IACS 주요업무 해상에서 인명 안전을 제고하기 위한 안전기준 제정 선박과 해상구조물에 대한 설계 및 검사 등에 관한 규칙 통일화 IMO으로부터 해사 기술에 대한 자문 자격을 인정받아 국제협약의 제개정 등 국제해사업무에 직간접적으로 참여. SOLAS 등 국제법규에 대한 공통해석 제공 IACS 회원 선급에 등록된 선박은 해상보험료에서 우대를 받음. 2021. 3. 18.
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