반응형 조선기술사 준비/선체구조설계자료79 98,000 cbm급 에탄운반선(VLEC) L : 230m B : 36.6m D : 22.8m 에탄운반선 Ethane을 -94도로 액화하여 운반하는 고부가가치선 LNG Carrier와 같이 고도의 기술력과 노하우 요구됨 KSOE는 현재까지 총 7척 VLEC 수주 에탄 석유화학의 쌀이라 불리는 에틸렌(C2H4)의 필수원료 에틸렌 Market scale 성장 중 2021. 4. 2. 수중방사소음 운항 중인 선박에서 발생해 수중으로 전파되는 소음 배기가스, 오수와 함께 선박에 의해 발생하는 해양오염원 중 하나임. 선박 프로펠러의 소음의 주파수 대역이 돌고래 같은 해양포유류의 생활 주파수 대역과 겹쳐 해양생태계 교란 우려. IMO는 선박의 대형화에 따른 수중방사소음 문제가 심각해짐에 따라 규제 방안을 수립할 예정임. KSOE(한국조선해양)은 최근 개발. DNV에 수중방사소음규정이 있으며 보통 여객선 같은 특수목적 선박에 적용. 2021. 4. 1. 열처리 Quenching 담금질 금속을 단단하게 만듦. 가열 - 급냉(물 또는 기름) 담금질을 많이 할수록 취성(메짐성)이 높아지므로 Tempering(뜨임)을 꼭 해야 함. QT(담금질-뜨임)은 항상 같이. Tempering 뜨임 가열 - 공기중에 서서히 냉각 담금질의 취성을 보완하여 외부충격에 잘 견디게 됨. Annealing 풀림 연화 목적 내부조직을 고르게 하고 응력을 제거 Normalizing 불림 가열 - 공기중에 서서히 냉각 표준철을 만들기 위해 함. 조직을 개선하고 결정을 미세화하기 위함. 2021. 3. 24. EEXI 대응 방법 Engine Power Limitation(EPL) 가장 쉬운 방법이며 연료비를 낮추기 때문에 선박 운항비 절감에도 도움이 됨. Shaft power limitation Engine derating Propulsion optimization Engery-saving devices(ESD) 연료변경(친환경 대체연료 사용) 바이오디젤, 전기-LNG 추진 방식은 현재의 디젤엔진 또는 LNG연료 엔진에 큰 개조작업 없이 적용가능하나 개조 비용이 많이 발생(왜?) 속도제어 선체개조 선형/선속/운항경로 최적화 2021. 3. 23. 이전 1 ··· 12 13 14 15 16 17 18 ··· 20 다음 반응형
