반응형 조선기술사 준비307 Lashing bridge 해치커버 위에 적재되는 컨테이너의 위치를 고정시키고, 항해 중에도 그 고정성을 유지할 수 있게 하기 위한 구조물. 5000TEU이상의 대형 컨테이너선의 등장으로 적용되기 시작 Hatch Cover 상부의 고단 적재시 상부 컨테이너의 전도 안정성을 위하여 Lashing이 필요하며 Lashing Rod의 길이는 구조적 안정성이나 부두노동자의 작업성을 고려하여 2/3단까지 가능한데, Lashing Bridge 위치에서 2/3단을 고박하기 때문에 Hatch Cover 상부에 고단 적재가 가능해지며, 특히 상부에 Lashing을 하므로 무거운 화물을 상부에 실을 수 있게 되어 Loadable 컨테이너의 개수가 증대됨. #조선기술사 2020. 10. 21. 공동(Cavitation)현상 상온(15도)에서 고속으로 움직이는 물체 주위의 압력 강하로 주위 유체가 증기상태로 바뀌는 현상으로 선박에서는 주로 프로펠러에 발생함. 프로펠러나 펌프 등 회전체가 있는 곳이면 어디든 발생하는 현상으로 물(유체)의 압력 강하로 액체가 기체로 바뀌는 현상 압력이 수증기압보다 낮아지면 프로펠러와 물이 접촉하는 면에 공간이 발생하고, 공간이 순간적으로 축소하면서 강한 충격력이 발생하며 프로펠러 날개면에 침식을 유발하거나 Rudder, Shaft, Hull 등 선미 구조물에 충격을 가한다. 공간은 주기적으로 생성, 소멸하면서 선체 진동을 유발한다. 또한 수중 방사 소음도 발생시킨다. 그로 인한 에너지 소모로 추진 효율(추진력 감소)이 낮아진다. 캐비테이션수 캐비테이션 종류 캐비테이션 방지대책 #조선기술사 2020. 10. 21. 레이놀즈(Reynolds)수 및 베르누이(Bernoulli's) 방정식 움직이는 유체 내에 물체를 놓거나 유체가 관 속을 흐를 때 난류와 층류를 구별하는 무차원수. 유체의 점성률을 ν, 밀도를 ρ, 유속을 υ, 물체의 유속을 정하는 길이(구나 원관이면 반지름, 육면체이면 변의 길이)를 l이라고 할 때, 레이놀즈수 Re = ρlυ/ν. 이 값이 작을 때는 층류, 어떤 값 이상이 되면 난류가 됨. 난류와 층류의 경계가 되는 Re의 값을 임계레이놀즈수라고 하며, 원관 내의 물의 흐름에서는 약 2300이다. 경계의 모양이 닮은 두 물체를 서로 다른 흐름 속에 놓았을 때, 각각 레이놀즈수가 같다면 두흐름의 상사법칙. 이를 이용하여 프로펠러의 캐비테이션 모형시험에서는 레이놀즈수를 맞춤. 베르누이 방정식은 이상유체에 대하여 유체에 가해지는 일이 없고, 마찰에 의한 에너지 손실이 없다고 .. 2020. 10. 21. ISM Code와 ISO 9001 International Safety Management, IMO에서 제정한 해상안전, 해상사고방지 및 해양환경보호를 위한 국제안전관리규약 IMO(국제해사기구)에 의해 1993년 10월에 채택되어 1998년 7월부터 적용되고 있는 해운선사 및 선박의 안전관리에 대한 국제적 기준으로 국제적으로 통일되며 체계적인 선박안전관리를 위해 시행 IMO는 ISM Code의 강제시행을 위하여 SOLAS 제 9장에 삽입, 1998년 7월 1일부터 가입국 선박에 대해 선종별로 단계적으로 적용하여, 각국 정부로 하여금 ISM Code를 실시하는 선사에 대해 증서를 발급하도록 하고, PSC(항만국통제) 검사시 이를 확인토록 함. SOLAS Ch.9에 명확하게 기술되어 있으며, 국제항해에 종사하는 다음 선박에 대하여 적용한다... 2020. 10. 17. 이전 1 ··· 73 74 75 76 77 다음 반응형