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조선기술사 준비/선체구조설계자료79

자율운항선박 등급 다음은 자율운항선박에 대한 IMO 기준임. Level 1 선원의 의사결정을 지원해주는 수준 Level 2 선원이 승선하고 원격제어가 가능한 수준 Level 3 최소 인원이 승선하고 원격제어 및 장애 예측 진단 등 기관 자동화를 지원하는 수준 Level 4 완전 무인 자율운항 노르웨이에서 세계 최초 무인전기 컨테이너선 '야라 버클랜드'가 첫 운항을 앞두고 있음. 2021. 6. 17.
DSME 자체개발 로터 세일 시스템 DSME(대우조선해양)은 VLCC와 LNG운반선에 적용가능한 로터 세일 시스템에 대한 기본승인(AIP)를 DNV 선급으로부터 획득함(2021년 3월). 로터 세일이란 선박 갑판에 원통형 기둥(로터 세일)을 설치하여 운항 중 바람으로 기둥이 회전하는 힘을 통해 추가 추진력을 확보하는 장치로, 설비의 부피에 비해 추진력이 크고 설치가 간단하고 관리가 쉬운 장점이 있음. 로터 세일 시스템을 적용할 경우 EEDI(Energy Efficiency Design Index, 에너지효율지수) 기준 5% 이상의 연료 절감 효과 기대됨. 최근 로터 세일이 연료 및 CO2 절감을 위한 대안으로 주목을 받고 있는데, DSME는 자체 생산을 목표로 하고 있음. 또한 DSME는 글로벌 환경규제에 대한 장기적 대응뿐만 아니라, '.. 2021. 6. 9.
어업지도선 임무 - 총 허용어획량제도(TAC)와 자원관리형 어업의 관리 - 우리 어선의 월선, 나포, 피랍 예방, 안전조업지도 및 해난사고 방지 지도 - 우리 어장에서의 수산자원 보호 및 관리를 위한 불법어업 지도, 단속 - 중국, 일본 어선의 우리수역 침범에 따른 지도, 단속과 어장선점 및 어구피해 발생에 따른 우리 어선의 어로활동 보호 - 대한민국 배타적 경제수역(EEZ)에서의 외국어선의 감시, 감독과 불법, 비보고, 비규제(IUU) 어업 근절 - 한중일 어업협정이 발효됨에 따라 아국 및 외국어선에 대한 지도, 단속과 EEZ수역과 중간수역에서의 새로운 어업질서 및 어장 환경변화에 능동적으로 대처 2021. 6. 2.
친환경 선박 연료 비교 장점 단점 LNG 이산화탄소 배출량이 적음 (벙커C 대비 20~30% 적음) -165도 이하 상태여야해서 운송, 보관 어려움 인프라 증설 필요 CO2 규제 강화시 대체연료로 곤란 암모니아 기존 선박 디젤엔진 사용 가능 이산화탄소 배출 제로 기존 인프라 사용 가능 체적당 에너지가 적어 큰 연료탱크 필요 연소과정 통제가 어려움 많은 질소산화물 처리 필요 수소 완전한 탈탄소화 가능 기존 선박 대비 10배 큰 연료탱크 필요 -250도 이하 상태여야해서 운송, 보관 어려움 직접 연소시 폭발 위험 2050년 선박 연료의 45%는 암모니아, 수소는 20%, 바이오연료도 20%가 될 전망임. 2021. 6. 1.
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