반응형 조선기술사 준비/선체구조설계자료79 스마트선박 ABS(미국선급)의 정의 상당한 수준의 모니터링과 운영시스템에 대한 자동화와 데이터통신 수준을 갖춘 선박 이미 선박에는 일정 수준 이상의 자동화와 통신 기능이 있으나 이보다 더 고도화된 설비를 요구 커넥티드선박(connected smart ship) 인공위성 데이터통신을 통해 모니터링과 제어를 육상에서 가능함 스마트선박은 기존에 선원들이 수행하던 선박 운항과 통제를 완전자동화하는 무인 자동운항 선박을 최종목표로 함 이를 위해서는 각 선박탑재장비의 데이터가 실시간으로 전송되고 모니터링되어야 함 스마트선박 자동화 5단계 - 1단계 Operator가 상황인식 후 직접 제어 - 2단계 시스템에서 상황인식 후 제어방안을 제시하고 Operator가 직접 제어 (현재 기술단계) - 3단계 시스템에서 상황인식 후 Op.. 2021. 2. 25. 컨테이너/로로 겸용선(Con-Ro선, Container/Ro-Ro Carrier) 승용차, 트럭, 트레일러 등 자체구동 차량은 물론 컨테이너까지 선적 및 하역이 가능한 복합 화물선 상하역 설비가 없는 항구에서도 선박 크레인을 이용하여 빠르게 짐을 싣고 내릴 수 있음 2021. 2. 25. 이중연료 주기관 X-DF 저압용 가스-디젤 엔진 ME-GI 고압 엔진 2021. 2. 25. 선박 온실가스 배출 감축 전략 IMO 2030 신조선에 대해 이산화탄소 배출량을 2008년 대비 2030년까지 40% 감축 석유, LNG 등의 화석연료로는 불가능 연료전지나 대체연료(수소, 메탄올, 암모니아) 개발 필요 선박 온실가스 감축을 위한 IMO 전략 달성을 위해서는 EEDI를 적용받지 않는 현존선의 에너지효율을 개선하는 것이 필요함. IMO는 EEXI(기존선 에너지효율지수, Energy Efficiency Design Index for Existing Ships) 규제 아래, CII(Carbon Intensity Indicator)로 선박을 5단계로 분류하여 에너지 비효율 선박을 제재할 계획 IMO 2050 2018년 IMO 제 72차 해양환경보호위원회(MEPC)는 신조선에 대한 탄소집약도 추정, 2050년 국제해운 평균 운.. 2021. 2. 24. 이전 1 ··· 16 17 18 19 20 다음 반응형